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          菜鳥智能設備業務總經理楊斌分享:物流科技數字化應用與快遞網點方案實踐


          日期:2021-10-22
          來源:中交協物流技術裝備委
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          楊斌:大家上午好,前半程聽了很多領導和專家的發言,受益匪淺。接下來我是第一個以企業身份給大家講一下中國物流行業,怎么通過數字化和科技化為這個行業做的貢獻,和具體的細分領域的探索。
              我材料分三個部分。
              第一個部分給大家簡單講一下我所在的企業,菜鳥以及我們物流科技大概的布局。
              大家對菜鳥可能了解是從我們左上角這塊業務接觸比較多一點。也就是我們菜鳥五大業務板塊里面針對消費者這塊業務,現在消費者業務大家可能接觸比較深的就是菜鳥蟈蟈,菜鳥驛站服務在大家身邊,大家能夠感受到它。它其實是菜鳥五大業務的兩個業務,TOC。另外一個業務就國際供應鏈,在阿里生態鏈有關很多商家和經銷商、品牌商等等,以及大家拿到手上包裹和倉儲物流服務背后其實整個供應鏈服務都是菜鳥提供,服務的客戶包括國內國際的,包括品牌商、經銷商等等小B的、小C客戶可能更主要一些。在過去兩三年,因為疫情原因,菜鳥國際化有一個進展,這個進展有兩個方面,一個進口,一個出口。進口大家深刻感受到天貓國際這些買了國內產品,針對從2015年開始國家跨境電商政策的,在李克強總理支持下快速起步以后,跨進電商是主要業務,現在天貓國際跟拉海購合并一個體系以后,整個進口是90%以上物流服務都是菜鳥負責運營的,也是國內最大跨境電商進口的物流服務商,同時另外一個很重要的就是這幾年疫情造成全世界范圍內大家發現電商行業快速發展,特別是amazon、阿里體系,包括WISH平臺,出口電商也是快速發展,這兩三年里,菜鳥出口業務已經成為全球第三大出口業務,特別是全國建立了包裹網絡,不光電商方面,以及在疫情期間,為這些口罩,醫療物資的運輸都是跟國家有很多戶,伴隨業務的發展,包括境外電商需求增長,整個業務也是在全世界先的地位,中間層就是我們做了這些前端業務的基礎設施我們,我們叫做基礎物流設施,核心就是倉儲,這些倉儲不是簡單的房子,很多是智能的數字化、科技化的,科技化體現就是我今天主要講的內容,就是我最下面這個物流科技的業務。我一會兒重點講一下我們物流科技主要做什么。
              這句話大家經常看到,菜鳥一直提的,我們通過我們目標,通過我們各個業務結構及包括全世界包裹72小時,中國包裹24小時到達。
              針對企業端菜鳥服務主要三類,一個是供應鏈物流服務,第二個基建運營服務,也就是基礎物流設施。第三個就是今年開始重點向外推廣的科技服務。就是菜鳥物流科技業務,菜鳥物流科技業務,可能大家很多時候感受到我們產品或者數字化的業務服務,但是并不知道是到底做什么東西。之前菜鳥物流科技主要服務內部的,不管我們倉儲,我們物流運輸還是我們快遞體系,還是我們全球的包裹網絡,其實有很多的科技方面的應用。不管是自動化設備,自動倉儲,AGV,以及數字大屏等等這些,慢慢開始我們從內部服務慢慢轉向外部服務,這樣的話,從今年開始菜鳥物流科技完全成為了BU,向外輸出一些能力做商業化的探索。從整個業務能力來講,菜鳥物流科技可以分為三層,最上面一層是客戶端,站在業務角度就是我們商務端和授權端,現在整個菜鳥物流科技的客戶主要分為三類,一類是政府類為主的企業。他們有物流智慧大腦這些基礎的軟件建設,第二個是企業端的,企業端稍微復雜一點,針對不行業,快銷、生產制造等等,以及品牌商、經銷商,有可能末端的門店都有一套科技的體系。第三類很重要的就是我們整個阿里電商體系緊密相關配送有關的快遞,這是我們現在物流科技比較大的三類客戶。
              第二層,中間層,針對制造行業我們有自己解決方案,從產品結構來說包括自動化解決方案,以及數字供應鏈解決方案,以及IOT解決方案,不同方案解決不同行業的問題,但是底層技術是一樣的。也就是整個物流科技的底層能力是一樣的。底層能力包括基礎自動化能力,我們算法,我們系統,操作能力,以及IOT基礎能力,以及RFIS射頻的技術,底層全部是共享的。
              然后我重點講幾個物流科技在數字化的應用案例,大家體會深刻一點。
              第一個電子面單,對菜鳥了解的大家對菜鳥電子面單有聽過,這是我們對行業第一個數字化改造,之前大家收快遞感受到很多紙質的,你收了快遞的紙以及你寄的紙都是快遞公司自己的,每一家公司有自己面單體系,這些N到N的體系,菜鳥出現以后成了N到1到N的階段,所有數字化以及所有快遞的信息以及背后的算法全部集中起來,在菜鳥體系統一實現了數字化、系統化的操作,所以大家慢慢感受現在快遞包裹的電子面單大家接觸紙質比較少,而都是白色面單,都是統一的信息,包括背后的編碼,密碼設計等等變成了共享的機制。截止到目前,菜鳥電子面單在行業內,快遞公司已經接入了,包括四通一大,順豐,這是菜鳥對快遞行業最典型的案例。
              第二個IOT。其實IOT,包括我今天講到PPT筆就是屬于典型的IOT產品,IOT產品最大特點就是標準化,當然針對不同行業其實有不同的IOT產品的實踐,針對菜鳥來說,我們很典型的IOT產品其實就是針對倉儲行業,我們自己定了一個名字叫LEMO家族,所有產品都是叫LEMO,我們倉儲員識別包裹的時候或者做日常檢驗的時候一般有這種PDA,我們菜鳥有自己PDA,掛在手指上完全操作,把兩個手完全解放出來,價格也只要幾百塊錢。針對自己服務器有自己的LEMOHUB。我們針對倉儲企業簡單操作的,針對工作場景開發了比較簡單的電腦,我們叫LEMOCORE,只需要1000多塊錢解決。整個LEMOCORE家族其實就是解決整個物流行業里面,針對場景特殊化需求,以及精簡操作簡便的需求標準化的產品。
              第三個就是RFID,剛才有專家介紹了RFID。RFID在物流行業應用越來越廣泛,越來越普及的。RFID從最開始的產品的副碼上架,出庫,中間物流運輸以及客戶消費者手上,RFID都有廣泛的應用,給大家講簡單的例子,今年發生的事情,RFID應用解決了很大一個問題,這幾年出口電商大家感覺到規模在逐步起來,其實在歐洲的市場,其實出口電商其實這幾年發展速度非常快。我們自己菜鳥有一個專門的出口的AE物流,做了很多出口物流,把中國貨物運大美國或者歐洲,包括非洲很多地方做了這樣的物流運輸,因為歐洲去年到今年疫情非常嚴重的情況下,歐洲在人員招聘方面成了比較大的難題,我們杭州下沙有一個很大倉,在很多AE上下單的歐洲客戶的包裹我們全部在下沙倉整理不同的包裹,打包,形成大的托盤,可以上飛機大的托盤的垛。這個在中國很簡單,每個人把箱子拿出來掃碼識別,以及個別物流信息的識別。但是到了歐洲非常麻煩,歐洲的人工非常貴。特別是在疫情期間,招一個人非常難,而且歐洲人不接受加班,疫情情況下,所有物流包裹運輸或者以垛方式運輸大歐洲以后我們每個包解碼,分撿處理非常復雜,包括飛機運輸過程當中個別物流環節破損,這時候對包裹核查工作想非常大的,這個我們就有RFID的適用,我們杭州下沙倉開始做RFID的每個包裹的標簽的上云,最主要在整個包裹上了盤以后,上大的RFID識別,我們常規送到比利時點,任何時間運到這里,RFID一讀出來就知道哪個包裹到了,下一步轉到巴黎倉或者什么倉。大概什么時候到,客戶在線看到什么時候到了哪里,不需要操作員的參加,這樣極大了解決的招工難的問題。以及在歐洲招工難的問題。
              這個是大數據在網絡規劃方面的應用。如果做倉儲的這些企業或者典型的做消費品零售行業的,有深刻的體會。一般對零售行業來說,其實他全國銷售網絡最重要就是他時效考慮以及成本考慮,包括大家在天貓淘寶上買東西,看到幾天之前買的包裹,這個時效已經評估了,這個評估很重要的是跟倉儲布局有關的,現在菜鳥針對經銷商和很多品牌商搭建了大數據,幫他做成本以及時效規劃,基于這樣規劃,你基于全國銷售網絡,你的消費特征,可以搭多少中心倉,多少區域倉,以及多少末端倉,以及某個區域根據消費型差別告訴你在哪些社區,哪些物流園搭建多大倉儲的,相當于終端末端的物流樞紐。幫助整個經銷商,以及整個的品牌商更好把他的貨分布到全國,更快達到消費者手上,讓他效率提升,成本也會降低,另外一個貨很重要一個就是運輸,在我們角度,核心解決的其實就是三個方面的問題。第一個是你運輸的計劃,比如快遞行業。這個包裹從一個分撥中心到下一個分撥中心到網點,你什么時候用多少人,用多大車,是晚上搬還是白天運,整體都是數據化解決的,我們現在整個申通用得比較豐富一點。效果比較好。
              這是我們的特殊地圖,一般樓盤的時候會看到現實的物理樓盤。針對產業園或者針對倉儲來說我們搭建一套自己數字化的數字地圖的展示,通過在線的方式,我們完全看出一個產業鏈所有有關人、物、設備、貨所有的流轉的信息以及它所有的安全的信息,以及效率有關的信息。全部通過一個大的低或者一個系統方式展現出來,任何時候你只要點了地圖上一個選項,包括你能看到每個水表的構成,消防拴的構成,整個園區管理以及倉儲管理全部變成數字化的管理模式。而這個只是一個園區的應用,實際上這樣數字地圖,我們現在在快遞的末端,快遞的鄉村的產地倉以及我們的這些境外全部有一些應用。
              重點講一下第三部分,物流科技在快遞方面的應用實踐。
              快遞行業,站在我們角度分成兩層,因為快遞,大部分通達系,大部分加盟體制,對于科技的應用分撥中心層面,是總部自己花錢,自己成本干這個事。加盟商來說他的科技化應用需要老板化自己錢,而且分布在全國,每個網點大小差異很大,每個網點問題還不一樣,有一些是場地問題,有一些人工問題,有些政府管理的問題,有的是新能源車的要求,每一家差別很大。這個時候我們菜鳥近期這一兩年幫助快遞末端網點解決一些問題,解決他們人工成本問題,解決他們還是紙質做日常管理,沒有實現數字化的方式。科技角度我們主要提供三個方面的服務:第一智能化設備,第二個是IOT管理和數字化的管理。
              現在能夠解決快遞網點成本的痛點,以及能夠極大的快遞網點老板招工用人方面的問題,以及他多數會愿意投資,80-90快遞網點愿意投資的就是我圖上展示的自動化設備。核心的設備就是交叉帶分撿機。這個不是特別復雜的東西。在整個歐洲開始發明交叉帶分撿機到中國廣泛應用已經有20年左右時間,但是交叉帶分撿機在行業應用是逐步起步的過程。因為其實整個中國現在我們粗略統計全國網點大概有2.8萬個,每天包裹基本上已經達到每天3億量的包裹,但是不是所有網點都是上這種交叉帶分撿機,一般人單量達到3萬單以上的網點才會上這樣一個交叉帶自動分撿機。這樣的設備一般價格一般在100萬-300萬的規模,同時這個速度也是非常重要的技術指標。
              現在我們平常的交叉帶時速達到2.5米/秒。核心技術就是PLC和W操作系統。
              針對交叉帶分撿機,我們給末端網點提供的產品最終不是賣簡單的設備或者賣標準化產品,最終為他提供的是完整的解決方案,以及針對他運營的痛點,經營計劃,以及后續經營可能遇到的問題和挑戰給他做整體方案,這個整體方案可能涉及到他產品分析,他未來的業務的擴展性等等方面,包括我剛才節殺為他提供IOT以及交叉帶分撿機以后,我們對他經營做整體數據模擬,我們叫系統仿真,系統仿真很簡單理解就是我們提出方案以后給他模擬一下,接下來他日常有多少單,每天在運轉。日常單情況下每天需要開放多少格口,需要多少個車,需要多少人員排班,就把全部經營體驗出來,其中還有一個很重要的系統仿真的作用就是壓測。快遞行業,電商經常狂歡,像雙11,618、還有女皇節,雙12,對大家壓力非常大,基于這樣情況我們都有系統仿真預測一下雙11頂級,峰值情況下運作什么樣的,據峰值,提前告訴他雇多少臨時工,提前雇傭多少車應對旺季生產的需要。
              這個是很簡單的系統運營的看版。這樣的看版在我們郵政總局等等管理單位看得件,我們日常應用主要在我們日常的經營管理以及倉儲方面用,但是我們現在針對快遞網點的末端,就是個體商戶來說把我們倉儲成熟的看版慢慢也移植快遞網點這里,讓他們通過數字化方式看到他日常經營情況什么樣的,每個人能效怎么樣的,每個人經營情況怎么樣,不光是看版,我們做日常設備的監控全部實現了數字化,比如很簡單,一個交叉的帶分撿機,現在有多少個交叉帶分撿機在運轉,以及某個交叉帶分撿機上的某個電機用了兩時間,磨損度達到80%就是要黃色預警,以及出現個別問題的時候到底哪個部件出現問題,一般有大數據方式以及其他設備的數據,交叉識別,能夠給他一個大致判斷。這樣讓大家更快的能夠找到備件,更好的安排專業人員快速能夠解決調日常經營和設備經營中出現的問題。
              在監控之外,另外一個東西就是針對科技化來說,售后維保。這是每個科技行業非常大的難題,售后維保,我們現在通過線上化方式解決,售后維保解決的是四個方面問題,第一個維保計劃線上化,實時看到每個時間節點應該干什么事情,第二個針對培訓,整體人員培訓都是維保線上化模式,另外庫存管理,以及它的備件全部通過線上化方式實現,維保是長期的過程,這種東西很多之前主要靠經驗,我們希望通過我們數字化方式,讓我們整個小老板或者這種之前純線下操作的末端快遞,也就是影響消費者體驗最重要一環,他所有的管理,所有的時效,成本管理實現線上化的方式。
              我的整個材料分享到此結束了。再說一句,物流行業是很有歷史長河的行業,我們也是特別辛苦的行業,科技化應用可能是漫長過程,針對物流行業降低成本是最重要的,第二步為大家增收,為大家提高自己的收入可能是每個物流從業者最根本訴求,這可能是慢慢向上走的過程,我們希望通過我們科技化應用能夠讓物流行業過得更好,讓每一個物流行業從業者享受科技帶來福利,謝謝大家。



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