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          阿帕數字技術有限公司董事長周紀念先生分享《多式聯運數字化應用與分析》


          日期:2021-08-26
          來源:中交協物流技術裝備委
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          阿帕數字技術有限公司董事長周紀念先生

          (以下內容來源于速記稿整理)

          周紀念    

              多式聯運有自己的特點,不知道在座有幾個是做多式聯運的,一次委托、一次收取、一單到底、多種方式。這是多式聯運和我們傳統物流運輸不一樣的地方。再一個,多式聯運會分成國際和國內,因為它所使用的法律不同,因為我們只要跨境運輸之后,就會面臨不同的法律體系,對物流運輸過程中的制約,所以我們會把它分成國際和國內。

              這里面有很多的模式,比如鐵水、公鐵、公水、空陸等等,從它的模式到它的運輸工具的多樣性,還有它運輸區域的不同,我們把多式聯運分成很多的類型。

              我們再看看多時運營痛點是什么?我們為什么要說多式聯運,為什么國家也在抓多式聯運,首先我們看看我們的物流費用,我們一直說我們國內的物流費用是占GDP的14.7%,美國在7到8%之間,我們一致認為我們的物流費用占比是很高的,我們運輸費用在國際上是偏低的,我們整個社會物流費用還很高,這個過程中,我們就提到社會物流費用和企業物流費用,我們的社會物流費用很高,這就是為什么今年國家大力的抓兩個項目,第一個是什么?就是多式聯運,我們來看看我們的物流費用高,高在哪里,就是多式聯運不好,多式聯運是什么,就是社會物流體系,大家知道我們從陸路到鐵路之間,陸路到空運之間,很多是社會物流體系不好。

              再一個是我們的數字化程度極低,我們整個多式聯運過程中,我們的數字化程度極低,我們的信息共享機制極差,像今天鐵總的領導也在,我們知道鐵路和陸路過程中,我們的數據接口如何打通,我們一直無法突破,這幾年隨著高鐵的發展,我們鐵路運力大量釋放,現在他們也開始找客戶了,他們開始愿意共享一些數據,這樣以后,我們開始逐步的來解決我們整個數字化比較低的現象,再一個是什么,就是我們個性化需求極高,我們多式聯運過程中,從我們的客戶個性化需求到堆場的個性化需求都極其高,沒有統一的標準體系,在這個過程中,我們可能最好統一的是什么,就是載具。我們個性化極強,甚至名詞都不一樣,各個地方叫法都不一樣,也就是我們的個性化需求極高,同時面對所有的信息化和數字化公司,這是災難性的,因為所有的業務流程極其個性化,我們如何實現數字化是很難的,數字化實現的目的是什么?就是標準化程度要高。除了你的運輸載具標準化以外,作業流程也要標準化。

              這些問題已經出現了,我們如何解決它?我們作為一個數字化公司,如何解決它?我們需要干什么,中國人的事情一定是中國人自己來解決,我們來看看國際上有很多多式聯運的數字化體系和數字化系統,在國內基本上不適用,或者無法適用,為什么?就是因為我們前面說到個性化需求太高了,我們如何解決它?我們通過一個Sarpa數字物流開放平臺來解決,讓大家可以基于公共平臺進行自主開發,每一家企業你都可以基于我這個平臺來進行你的信息化和數字化平臺的搭建,你可以快速搭建,我們的迭代速度也很快,三個月左右就可以迭代一次,保證你在個性化需求的時候可以低成本的迭代,就是你每年基于開放平臺,每年就要付出五萬六千八百元就可以了,其實你的鄭個架構發生巨大的變化,你可能就有自主的代碼來源,就可以基于上面來完成,基于我們的整個開放平臺來完成。

              我們首先可以打通外部很多的數據,像鐵路的數據到金融、保險等等,都可以基于中臺來進行打通,外部呢,我們可以基于辦公系統等等,可以基于中臺來打通,在這個中臺上,我們有十六款解決方案,里面包含整車運輸,包含名單等等,你可以像點菜單一樣直接點單就可以了,我們可以快速幫助你搭建一個多式聯運。再一個多式聯運里面我們有很多的黑科技,這么多尼,我們里面有很多點沒有得到通過,我們可以看看,通過數字化可以實現哪些東西?第一個是智能配載,像鋼鐵運輸,很多的運輸要有配載,如何配載?這個時候我們可以基于多點,你可以多種運輸方式,可以基于智能配載,兩個點就可以拉一條線,馬上就可以得出你的運輸方式、運輸時效和運輸費用,馬上就可以快速得到一個結果,到底選擇單純的陸路運輸還是選擇公鐵聯運,它的費用是多少,時效性多高,多長時間到達,都可以算出來。再一個是智能裝箱,多式聯運都是基于集裝箱的,基于托盤,基于標準托盤,基于標準集裝箱的,這個時候如何裝集裝箱,反倒是最難的一個問題,最早華為找我們就是要搭建裝箱體系。再一個是路徑優化,包含倉位的路徑有限,如何在倉里面,包括整個內部物流的路徑優化,也包含整個同城配送之間的路徑優化,我們如何最快的配送到目的地,這個時候我們要通過路徑優化解決它,點對點之間,多點裝等等,這個需要路徑優化。

              這里面還會有一些智能硬件,實現托盤精確定位,快速查詢,全流程透明化管理。再一個是智能分揀車,還有一個是阿帕圖無人值守系統。還有彩虹唐智慧屏。海量訂單對接,多平臺接單。

              最后介紹介紹我們的公司,我們公司是阿帕數字技術有限公司,我們是華為的戰略合作伙伴,我們是唯一一個數字供應鏈和物流的戰略合作伙伴,這幾年獲得很多國家級榮譽,包括工業互聯網,包括公共信息服務平臺的等等,獲得很多的榮譽。在這個過程中其實多式聯運,我們是一個老業務,目前面臨新問題,我們如何基于數字化,把我們中國人的多式聯運問題解決,是需要我們在座的各位一起來探討,一起來解決的一個最大的問題,希望大家在多式聯運業務上取得最好的收獲,謝謝大家。



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