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          德邦易手后,神秘力量浮出水面


          日期:2022-04-08
          來源:中交協物流技術裝備委
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          一、京東拿下德邦后,物流格局生變!

          中國的快遞行業永遠沒有終局之戰!

          幾年前,當阿里巴巴一步步將三通一達拉入菜鳥,像孜孜不倦的蜘蛛一樣結出一張龐大的物流網絡時,很多人都確信未來的民營快遞市場只會剩下兩個主要玩家:菜鳥系和順豐。

          但是讓人沒有想到的,作為新人的極兔卻以讓人眼花繚亂的速度在幾近“飽和”的國內快遞市場迅速崛起——而在68億元收購百世快遞的國際業務后,目前極兔更是獲得了世界電商巨頭亞馬遜的訂單,背靠著亞馬遜這個體格魁偉的“老板”,極兔的發展前景一片光明。

          如果你以為今后國內快遞市場的格局將定格在菜鳥系、順豐、極兔三足鼎立,那又錯了!

          不久前,國內快遞行業的萬里晴空突然傳來一聲驚雷:京東物流擬豪擲89.76億元收購昔日的“零擔之王”德邦近67%的股份!

          這一招的威力有多大?讓京東拿下淘系電商訂單成為可能!

          我們知道,作家國內電商行業的兩大霸主,阿里巴巴和京東之間長期以來就像正反兩面鏡子,兩者之間在發展中是有明顯競爭的。作為在競爭中相互進步的兩方,一方想從對方手里拿到電商訂單,這在之前是連想到不敢想的事!

          但現在的情況有變化了,因為德邦早在2015年就入駐了菜鳥網絡,而且還是淘系30公斤以下大件物流的主要服務商。相信很多在淘寶、天貓買大件的用戶,都享受過德邦的服務。

          如今,在互聯網反壟斷還在持續深入的背景下,京東物流拿下了德邦的大部分股份,獲得阿里巴巴的電商訂單也算是“師出有名”了。

          京東物流拿下德邦后,阿里巴巴能怎么做呢:要么繼續讓德邦承運之前的大件電商業務,但是這樣一來阿里巴巴就不得不將部分電商訂單的物流、信息流、資金流數據透露給對手,這是明顯的為他人做嫁衣裳;要么現在就想辦法把德邦踢出菜鳥系,但是在互聯網反壟斷的背景下,這樣做的風險很大。

          當然,就算現在能將德邦踢出菜鳥系,阿里巴巴想在這么短的時間里找到德邦的替代者也并非易事,畢竟德邦可是曾經的“零擔之王”,這么多年以來,“大件快遞發德邦”已經深入人心了。

          二、神秘力量浮出水面!

          作為菜鳥系成員一直合作了這么多年的德邦在沒有絲毫預兆的情況下不聲不響地倒向京東物流,不僅市場沒有想到,對將來的快遞市場發展邏輯也會造成一定的影響。

          我們知道,長期以來,阿里巴巴在物流路線上走的是“輕資產”的模式,就是自己投資控股,由平臺提供網絡服務的模式。這種模式通過管理能力的提升發揮平臺服務的作用,達到公司資金投入的降低。但是,其最大缺點是:不能實現對參股企業100%的控制,配送效率、服務體驗等方面也會受到影響。

          所以我們看到,盡管如今阿里巴巴的大部分零售業務實際上都實現了自營,比如說,天貓超市的產品在品質方面的表現一直為人稱道,但是物流體驗上一直差強人意。

          沒有對比就沒有傷害,在德邦投入京東懷抱后,一旦德邦經過改造,在京東的體系下服務體驗大大提高,就是在進一步證明京東重資產模式的成功!

          所以,找到一家和德邦同類型的物流公司,的確是應該考慮的事情了。

          那么,市場上像德邦這樣的,還和阿里發生關聯的物流企業,有嗎?當然有,畢竟像阿里巴巴這樣的大集團公司,在發展的過程中永遠會準備多一種方案的。

          這家企業就是目前正在沖擊上市的日日順,2013年,阿里曾經戰略投資了海爾旗下的物流服務公司日日順19億港元,獲得了后者24%的股份,現在看來,這也是阿里巴巴在物流領域布下的一個先手。

          阿里巴巴投資日日順,考慮的肯定是其業務和公司的重合度,即雙方合作后,通過阿里巴巴在資金、管理、運營各方面的輸出,讓日日順能順利實現為阿里巴巴的電商平臺服務。

          作為新的神秘力量的日日順,其戰略地位一下子重要起來!

          那么有沒有一種可能:在德邦收歸京東后,未來阿里巴巴也會進一步加大對日日順的投資?

          三、日日順能成為左右格局的力量嗎?

          我們先做一個假設:日日順真的實現和阿里的深度合作,會出現什么樣的結果?

          對日日順而言,雙方合作實現后,它可以獲得來自阿里巴巴方面的電商訂單,這種訂單數量是之前海爾一家公司的訂單量不能比擬的。所以,如果雙方真的深度合作了,預計日日順的業務將獲得極大擴張。

          而對阿里巴巴而言,日日順在服務海爾的過程中已經積累了大件快遞方面的豐富經驗,這對于此前過于依賴某些物流公司的阿里巴巴的大件快遞業務,未免不是一個很好的補充方案。

          當然,從目前的情況來看,日日順本身并沒有達到實力玩家的程度。

          因為日日順主要是服務海爾集團的,而海爾集團的主要業務是做家電,而日日順服務的客戶大多是那些需要定制化的倉儲和運輸、上門維修等服務需求的。客觀而言,家電物流服務對配送員、大貨車、倉儲網等的要求還是很高的,而日日順只是海爾旗下的物流服務公司,從集團的整體發展來看,不可能在物流投入上不計成本。所以,一直以來,日日順采取的都是融合第三方倉儲和運力的輕資產運營模式,就像上文所說的,這種模式的一個最大弱點是物流效率有時并不能得到很好的保障。

          當然,如果日日順加入菜鳥這張網,一切都不可同日而語了:日日順在運營成本上的壓力將大大減輕,通過菜鳥網絡的管理效率,日日順也會開足馬力開展數字化轉型,日日順成為快遞行業的一匹黑馬,也不是沒有可能。

          當然,目前這一切都只是設想,就算阿里和日日順之間有更大的動作,日日順成長為左右格局的力量,要走的路還很長。

          但是,萬一發生了呢?

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